廃線・産業遺産– category –

　 　 　 大間港にあった、石積みとコンクリートの二層構造の塔のようなものは何か。 その答えは、現地案内板の写真の中にあった。 まずは同じような位置から撮影された新旧2枚の写真を見ていただきたい。 　 1938年（昭和13年）に撮影された写真　佐渡市...

　 　 　 船酔いの限界を超える一歩手前で、なんとか佐渡島の両津港にジェットフォイルは到着した。 　 時速は80km。座席にいるとあまりその速さは感じない。酔っちゃったしな 　 レンタカーで島を横断 　 両津港のすぐ近くでレンタカーを借りる。そこから...

　 　 　 きっかけは忘れてしまったけど、仲良しの編集さんと2人で佐渡島に行こう！ということになった。佐渡には魅力的な古い土木遺構が多くあり、2024年には「金を中心とする佐渡鉱山の遺産群」として世界遺産に登録される予定だ。世界遺産登録後の喧騒...

　 　 　 　 岩手県北西部の松尾村（現、八幡平市）には、東洋一と言われた硫黄鉱山があった。最盛期の1950年代には、年間およそ8万トンの硫黄を生産し、国内の硫黄生産量の約3割を占めていた。 松尾鉱山は八幡平（はちまんたい）の中腹、標高1000m付近に...

　 　 　 　 明治から大正・昭和初期において、日本の鉄道は大きな変革と技術的な進化を遂げた。当初は諸外国の技術的支援が必要だったため、鉄道敷設に欠かせない橋は海外からの輸入に頼っていた。 官設鉄道（戦前の日本で国が管轄していた鉄道）ではイギ...

　 　 　 　 秋田県鹿角市にある古い発電所を見に行くために、昨年はじめてJR花輪線に乗車した。岩手県の好摩（こうま）と秋田県の大館（おおだて）を結ぶ100km超の路線だが、好摩の南にある盛岡まで、いわて銀河鉄道の区間を経由して通しで運行されている...

　　　 　 　 　 仙台と山形をむすぶJR仙山線が全線開通したのは1937年（昭和12年）のこと。このとき大半の区間は非電化であったが、山寺から作並までの区間は当初から直流電化された（図1）。 1893年（明治26年）に開通した横川から軽井沢を運行する碓氷...

　 　 　 　 JR奥羽本線は、福島から青森まで、途中、山形県や秋田県を経由して東北地方を走り抜ける鉄道路線だ。 陣場駅は青森との県境に近い秋田の北端にあり、1899年（明治32年）秋田県で最初に開業した奥羽本線（開業当時は奥羽北線）の駅である。険し...

　　 　　　　　 　 昔活躍していた古い鉄道路線の中でも、森林鉄道とか専用線がすごく好きだ。鉄道の通常路線から分岐して、工場などに専用の線路が敷かれたもので、運搬するモノはいろいろだが、トラック輸送が主流になるまで多くの専用線が存在した。 ...

北陸新幹線の全線開通により、1997年（平成9年）にJR信越線の横川～軽井沢の区間が廃止になった。その廃線跡を利用して、横川駅近くの2.6km程の区間にトロッコ列車が走っている。 トロッコ列車に乗り込み、のんびりと車窓を眺めていると、やがて前方に堅牢...