風に吹かれて無人駅– category –

消えゆくダルマ駅：本州・四国　 吾妻線が長野原線として開業した1945年（昭和20年）に市城駅は開業し、1985年（昭和60年）には貨車を改造した駅舎が設置された。同じ改造貨車を駅舎として持つダルマ駅は、市城と郷原のみ。吾妻線では他に岩島と金島の両駅...

消えゆくダルマ駅：本州・四国　 吾妻線が長野原線として開業した1945年（昭和20年）の翌年、郷原駅は開業した。駅建設時の道路工事中に、ハート形土偶が出土したことでも知られる。吾妻線にはかつて貨車を利用した4つの駅舎があったが、現在残るのは郷原...

消えゆくダルマ駅：本州・四国　 会津若松（福島県会津若松市）を出て小出（新潟県魚沼市）に向かう只見線で、会津坂本はちょうど奥会津に向かう山間部の入り口に位置する駅だ。改造貨車を駅舎として設置されたのは、1987年4月。貨車本体の底部には、貨車...

消えゆくダルマ駅：本州・四国　 信濃平は、長野県の北部と新潟県中越地方の南部を結ぶ飯山線の長野県内にある駅だ。駅舎は貨車を利用したダルマ駅で、周辺の田園地帯に溶け込むようにナチュラルな塗装が施されている。内部はよく手入れされ温もりのある改...

消えゆくダルマ駅：本州・四国 福島と青森をつなぐ奥羽本線の山形県内に、中川駅はある。駅としての歴史は古く、開業は明治36年。国鉄民営化の前年に改造貨車の駅舎が設置され、本州では数少ないダルマ駅の一つだった。 ところが、2025年10月にダルマ駅舎...

消えゆくダルマ駅：北海道 函館発札幌行きの特急北斗は、長万部（おしゃまんべ）まで函館本線を北上したあと、室蘭本線に入って洞爺、東室蘭、苫小牧と進んでいく。長万部から先の函館本線は海岸を離れて山の中に向かい、ニセコ、倶知安（くっちゃん）、小...

消えゆくダルマ駅：本州・四国 御来屋（みくりや）駅は、山陰本線の倉吉と米子の間にある。「わざわざ行こうと思わないと通る機会がない」区間にある駅のため、なかなか訪問しづらい。 「貨車や車掌車を改造した」のが駅舎ではなく待合室、というのが大き...

消えゆくダルマ駅：本州・四国 JR予讃線の箕浦（みのうら）は香川県最西端のダルマ駅で、隣は愛媛県四国中央市の川之江駅だ。瀬戸内海が目の前に迫っている立地にある。 基本情報 駅名箕浦（みのうら）路線JR四国　予讃線開業1916年（大正5年）所在地香川...

消えゆくダルマ駅：本州・四国 陸中夏井（りくちゅうなつい）は、八戸（青森県八戸市）と久慈（岩手県久慈市）を結ぶJR八戸線の駅で、2025年現在、北東北唯一のダルマ駅だ。 　 基本情報 駅名陸中夏井（りくちゅうなつい）路線JR東日本　八戸線開業1930年...

消えゆくダルマ駅：本州・四国 清流新岩国（せいりゅうしんいわくに）は、錦川鉄道　錦川清流線の起点、川西（JR岩徳線との分岐駅）から終点の錦町に向かって、1つ目の駅だ。 　 基本情報 駅名清流新岩国（せいりゅうしんいわくに）路線錦川鉄道　錦川清流...