東海道線の小田原から熱海方に2駅先、無人の小さな駅「根府川（ねぶかわ）」がある。
海岸線からは約150m。ホームから海がよく見える
駅に到着したのは冬の午前9時。東向きのホームから太陽の光跡を映す海がよく見えた。
この付近の東海道線は、海から高台に続く急斜面を削り取るように電車が走っている。海面からホームまでがおよそ45m、さらに改札のある駅舎までは5～6mの高低差がある。
海と反対側（西側）にはすぐ法面（のりめん）が迫る
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関東大震災で駅と橋が流出
跨線橋の階段を上がり、渡り廊下から熱海方を望む。ホームの先端では3線が2線に合流し、その先は線路全体の色合いが微妙に変わっている。そこに鉄橋があるからだ。
その鉄橋が今回の目的地「白糸川橋梁」である。平面の地図で見たときよりも、実際に現地で見たときのほうが「近い」と感じる。その近さ故、根府川駅と白糸川橋梁は運命を共にした苦難の歴史がある。
1922年（大正11年）に根府川駅は開業した
根府川は、もともとは国府津（こうづ）から熱海までの熱海線に所属する駅だった。開業の翌年に起こった関東大震災により土石流が発生。白糸川橋梁の一部と根府川駅は、ちょうど進入してきた下り列車とともに海に流されてしまった。
当時の記録には「約二里の山奥より土砂岩石の大山津波襲来し、谷底より百尺の高さに在る橋梁を橋下の一部落と共に殆んど埋め尽くした当時の惨状である」（工事画報第１巻第３号）とある。
こうした災害を乗り越え、1925年（大正14年）3月に白糸川橋梁は初代とほぼ同様の形で再建された。
もう1つの根府川駅
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