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到達：2022年11月
難易度：■■□□（初級）
「10分だけ時間がとれる！」
一瞬だけでも見ようと、クルマをとめて鳥居をくぐり、渡波尾埼灯台（わたのはおさきとうだい）に向かった。
濤波岐埼（どうみきさき）灯台を見たあと網地島（あじしま、宮城県石巻市）から鮎川（同）に戻り、あとは石巻市街でレンタカーを返すだけとなった。
網地島に渡って濤波岐埼灯台に対面した話はこちら↓
だが、ちょっとだけ時間の余裕があるので、少しだけでも渡波尾埼灯台を見られないかと、宮城県道2号（石巻鮎川線）を左に入った。
左折後、半島的な部分（牡鹿半島のさらに一部であるせいか、ここだけの名前はないようだ）の南側の海岸線に沿った道をぐるっと走る。結構曲がりくねっているし、対向車とはすれ違えないぐらいの道幅なので、スピードが出せず、思いのほか時間がかかる。
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時間が許すまで行ってみる
目印となる尾崎神社の鳥居前にクルマをとめると、どうも時間の余裕がなさそうになっていた。仕方ない。10分と時間を決め、行けるところまで行って、ダメでも引き返す、ということにした。
鳥居をくぐったあとの尾根道（参道と言うべきか？）を走って下る。
だいぶ岬の突端に近づいている感じがする。もう左はすぐ下が海だ。
神社の社（やしろ）が見えてきた。
そして、灯台の姿も社の向こう側に。
灯台は、神社より低いところに立っているので、半分しか見えない。
渡波尾埼灯台に到着。距離が近いので、画面を縦にしても入りきらない。
崖下を見下ろして、ようやく灯台の立つ地面が見える。ここからまっすぐには下りていけなさそうだ。
後日ほかの人のブログなどを読むと、この右側から下りていくことができたようだった。だが、ここでタイムオーバー。すでに5分以上が経過したので急いで戻る。
所要10分、一瞬だけの渡波尾埼灯台との出会いだった。
不思議な灯台名を推測する
ところで、灯台へのアプローチがそのまま神社の参道になっているというのは、珍しいかもしれない。尾崎神社と渡波尾埼灯台との関係を推測してみた。
尾崎神社は「万治2年（1659）ごろに建立したとされる」そうで、かなり歴史が古い。石巻から出港すると最初に出会う岬であり、航海の安全を海の神（大海津見神、おおわたつみのかみ）に祈るために作られた、というところだろう。もちろん、現在の社などはかなり新しくきれいだ。
もちろん灯台が作られたのはずっとあと、1950（昭和25）年だ。神社の参道が、灯台の建設と保守のためにだいぶ役立ったに違いない。鳥居が社のそばではなく、自動車道からの入口に立っているのが、灯台建設と関係があるのか。これはちょっとわからない。
ただ神社との一体感が灯台名にも反映されている、と推測できる。というのは…
尾崎神社の現在の住所は「石巻市渡波（わたのは）本網」。渡波は万石橋を渡った石巻市街の方も含む、広い範囲の名称だ。尾崎神社の「尾崎」の名前がどこからついたかはわからないが、この岬（突端）部分にははっきりした地名がなさそうだ。
多くの灯台は、「××埼」と岬部分の名前が付いているのだが、ここは「渡波尾（わたのはお）」という岬（埼）ではない（おそらく）。土地の名前である渡波と、尾崎神社の尾崎をあわせて「渡波尾崎（わたのはおざき）」とし、その後「崎」が「埼」に変わったとも考えられる。
ちなみに「埼」は海洋に突出した陸地の突端部、「崎」は平野の中で山脚の突出したところを指す、という使い分けがある（海上保安庁のサイトによる）。このため、海上保安庁が灯台名を決めるときに、「崎」を「埼」に変えたのではないだろうか。
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灯台も神社も真新しい理由
写真を見て気づいたかもしれないが、灯台も神社も結構きれいで、新しそうに見える。
思い当たるのは東日本大震災だ。調べてみるとやはりそうだった。震災で、灯塔の途中に亀裂が入っていた。
塔の太さ、上部、下部とも現在と違うので、まったく新たに立て直したようだ。
改築は2014（平成26）年11月。
そして神社の社（御宮）も2020年に新しくなった（「新たな御宮と絵馬奉納 渡波・尾崎神社 氏子の願いに三浦工房協力」）。灯台と違い、こちらは国が費用を出してくれるわけではない。いろいろと大変ななかでも、神社を大切にしたいと思う氏子や地元の人々の気持ちは強かった。急いでいてそういう細かいところに気づかなかったが、現場でもうちょっと味わえばよかったな。
