三陸鉄道とBRTが融合　「海岸のまち」盛駅

　

　

　

　

岩手県大船渡市にある「盛」駅。恥ずかしながら、私はずっと「もり」駅だと思っていた。たぶん盛岡からの連想で疑いもしなかったんだろう。

正しくは、「さかり」駅。

盛駅は、三陸鉄道の起点であり、大船渡線のかつての終点でもあった。東日本大震災から11年と半年たった盛駅を訪ねてみた。

　

　

　

アットホームという言葉がぴったりな、三陸鉄道の盛駅待合室。

　

　

　

　

　

　

三陸鉄道盛駅に向かって右側（南側）に、JR盛駅がある。

震災の翌年、2012年12月に、気仙沼駅、釜石駅、宮古駅とともに駅舎がリニューアルされた。いずれも三陸鉄道の特徴を組み込んだデザインで、交流を生み賑わう場として親しまれる駅を目指した。

ルーバー状の庇と駅舎の窓や入口で、近隣にある景勝地「穴通し磯」を表現したとのこと。正直、そういわれればそう見えるかも・・という感じだが、シンプルに庇のついた駅舎はかっこいいと思う。

　

　

　

下の写真、駅舎の入口近くをみると、白黒の石が敷き詰めてある。碁石海岸にちなんだ白黒の丸石ということらしく、なかなか粋である。

　

　

　

　

　

震災当日は、盛駅に隣接していた「南リアス線運行部指令センター」の事務所1階が津波で1mほど冠水状態になったと記録がある。駅も同様だったろう。

JR大船渡線の気仙沼から盛までは不通となり、2013年からはBRT（バス高速輸送システム）が運行されている。

　

　

　

2020年4月、同区間に鉄道事業の廃止届が出されたことにより、JR盛駅は、三陸鉄道と貨物の岩手開発鉄道、そしてBRTの3社が乗り入れるターミナル駅となっている。

　

　

　

　

ロータリー側では2つの盛駅は別々に建っているが、改札を抜けると中では同じホームを共有している。下の写真、手前にある単式ホーム1面1線と、奥にみえる島式ホーム1面2線の構造を持つ。

　

　

下の写真は、震災前のもの。駅舎に一番近い1番ホームに、あたりまえのように線路があり、2番線ホームには列車が停まっている。

二度とこの風景が見られないと思うとなんとも切ないが、駅舎リニューアル時のコンセプト通り、三陸のこの地が以前以上の賑わいを取り戻してほしい。

それには、とにかくこの地を訪れること、それが一番の応援なのだろう。