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到達：2022年10月
難易度：■■□□（初級）
地味な灯台に行くときは、やはり事前準備が大事。それを旧福浦灯台に行って実感した。
今回、灯台に到達するまでにちょっと迷ってしまったのだが、要因は主に3つある。
・福浦港の形がややこしい
・旧福浦灯台と福浦灯台が別の場所にある
・旧福浦灯台と駐車場が少し離れている
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「ここだろう」と思ったところに灯台はなかった
江戸時代から明治時代にかけて、北前船が寄港した能登半島の町、と言えば輪島が思い浮かぶと思うが、実は福浦（ふくら、石川県志賀町）もかなり発展した港だったようだ。そのとき、船を安全に港に入れるように誘導したのが旧福浦灯台だ。
今回、旧福浦（きゅうふくら）灯台に行ったのは、近く（巌門という景勝地）にいて、しかも時間が少しあったので、「ちょっと寄ってみよう」とその場で思い立ったからだ。
だが「ここだろう」と見当をつけてたどり着いたところに旧福浦灯台はなかった。小高い場所に祠があり、そこに登って見渡すと、眼下の海岸とその反対側に灯台の小型版のようなものが2つ立っていた。
あとで調べたところ、この2つは「福浦港導灯（前灯）」「（後灯）」というものだった（1950年点灯）。導灯とは、低い前灯と高い後灯の2つが縦に並んで見えるように船を進めれば、安全に港に入れる、というものだ。知らなかった。
ここは、次の地図上部の「福浦港導灯（前灯）」のマークがある場所だったのだ。
地図をざっと見て「港の南側に行けばいい」と考えたのだが、福浦の入江は2つあって、北側の入江を“福浦港”だと勘違いしていたのが原因だった。
ところが、Googleマップで現在地と「福浦灯台」をその場で調べるとさらにわけがわからなくなった。福浦灯台がすごく離れた場所に表示されているのはなぜ？
旧福浦灯台とは別に福浦灯台がある
やっと判明したのは、旧福浦灯台は福浦港を挟んで福浦港導灯の反対側にあり、福浦灯台はもっとずっと南（地図の左下）にある、ということだった。旧福浦灯台とは別に（新）福浦灯台が違う場所にある、ということを知らなかったのが敗因。
だが、どの道を行くと旧福浦灯台にたどり着くかがまだはっきりしない。ネット記事などを調べて「少し離れたところに旧福浦灯台駐車場がある」ことがようやくわかった。カーナビの目的地は「旧福浦灯台駐車場」に設定するのが一番よさそうだな。
旧福浦灯台を含む福浦港のあたりは日本遺産「北前船寄港地・船主集落」に含まれていて、ところどころに案内板もある。ただ、道路の目立つところにいくつもある、というわけではないから、それだけを頼りにするわけにはいかないだろう。
要は「事前によく調べてから行け」ってことだ。
駐車場から灯台までは500mぐらい、歩いて10分ほどだ。案内板を確認し、住宅街を抜けて海岸の方に向かう。
海岸近くのつきあたりを右へ行くと旧福浦灯台、左へ行くと「腰巻地蔵」と「極楽坂」がある。実は腰巻地蔵のすぐ隣に（新）福浦灯台があるのだが、福浦灯台はどうも“観光するもの”とは捉えられていないようで、どこにも案内がない。もしあなたが福浦灯台に行く場合は「腰巻地蔵」の案内に従えばいい。
あと120m。このへんまで来るとやけに案内が親切だ。
見えた。
もう少し。
到着。見晴らしがいい。写真右手奥が福浦港、左に見えるのはおそらく防波堤。サインのローマ字が「FUKURA」ではなく「FUKUURA」になっているな。
なかなかりっぱなたたずまいだ。ただ、この形状は個人的にはあまりときめかない（なので当初来るつもりがなかった）。
福浦港の付近は露出している岩が多く、灯台の必要性が高かったことをうかがわせる。
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「日本最古の（西洋式）木造灯台」は本当か
旧福浦灯台のウリは「日本最古の（西洋式）木造灯台」。本当だろうか。
「日本最古」「日本で最初」をうたう灯台はいろいろあるので、どういう種類の中でなのか、「現存する」とか「当初の場所に現存する」なのか、修飾語をよく確認しないといけない。さらに、案内板、パンフレット、ネット記事などはだいたいどこかからの引き写しで、根拠がはっきりしないことが多い。根拠となる資料がなにかも重要だ。
というわけで、いくつかある福浦灯台の資料から、矛盾のないものを抜き出すと以下のようになる。
| 1608年（慶長13年） | 福浦在住の船持ち日野長兵衛が、港の入口の岩頭でかがり火を焚く |
| 1690年前後（元禄年間） | 同じ場所に灯明堂を建設。日野家は代々灯明役を担う |
| 1876年（明治9年） | 日野吉三郎が灯明堂の形態を残した木造の灯明台を建設 |
| 1905年（明治38年） | 日野家から管理を受け継いだ福浦村が灯台を再建 |
| 1952年（昭和27年） | 別の場所に福浦灯台を建設し、旧福浦灯台の使用を終了 |
| 1984年（昭和59年） | 福浦灯台を建て替え |
「日本最古の（西洋式）木造灯台」というのは、1876年の灯明台建設を指しているようだ。灯明堂や灯明台がどのようなものかがわからないが、現存するものとほぼ同じ形のものになったのが1876年、という解釈らしい。
海上保安本部のWebページには、（新しい）福浦灯台の点灯開始を「1905年3月18日」としているものがあるが、これは1952年（昭和27年）にした方がいいのではないかと思う。
ちなみに「日本最古の西洋式灯台」は、1869年（明治2年）に点灯した、レンガ造りの観音埼灯台（神奈川県横須賀市）だ。旧福浦灯台より早い。
旧福浦灯台が「最古」と主張する根拠（文献など）は示されていないが、ほかに主張しているところはなさそうだ……と思ったら、あった。
同じように「日本最古の（西洋式）木造灯台」をうたっているのが、旧堺燈台（大阪府堺市）。こちらの建設は1877年（明治10年）なので、旧福浦灯台の1年あとだ。
堺市のWebページでは、「現地に現存する洋式木造燈台としては、わが国で最も古いものの一つとして」と書いてある。Wikipediaの記述は「現存する最古の木製洋式灯台のひとつとして、国の史跡に指定されている」。
どちらも「のひとつ」とあるので、矛盾はない。ところがこの「のひとつ」を読み飛ばす人も多いようで、「明治10年建築のわが国最古の木造洋式燈台」「当初の場所に現存する日本最古の木造洋式燈台です」のような記述をしている（公式サイトの）Webページがいくつかある。
参考になるのが、個人ブログ「旅のホームページ」にある「灯台用語集」のページだ。これによると古い木造灯台として次のものが挙げられている。
| 今津灯台（兵庫県西宮市） | 1810年（文化7年） |
| 旧安乗埼灯台（旧三重県阿児町） | 1873年（明治6年） |
| 旧福浦灯台（旧石川県富来町） | 1876年（明治9年） |
| 旧堺灯台（大阪府堺市） | 1877年（明治10年） |
今津灯台は、現在も現役の航路標識として使われている民営の灯台で、「灯明台（和式灯台）」と呼ばれたりしている。今回、和式と洋式（西洋式）がどう違うかは踏み込まないでおく。2023年以降、港湾工事のため移築される予定のようだ。
旧安乗埼（あのりさき）灯台は、1948年（昭和23年）に鉄筋コンクリート造りに建て替えられ、その後船の科学館（東京都品川区）に移築復元されている。
とすると旧福浦灯台は「当初の場所に現存する、日本最古の西洋式木造灯台」である可能性が高い、と言えるだろう。理由はわからないが、別の場所に（新）福浦灯台が建てられたことで、地図上の紛らわしさを生んだ一方、「当初の場所に現存する日本最古」という称号を得ることができたのだ。
