土木遺産– tag –

　 　 　 　 先日、岩手県を訪問した。岩手には何度か行っているが、盛岡に降り立つのは初めてだ。古い橋好きの私としては、盛岡に来たならば「開運橋」を見に行くのはマストである。 とまあそんな肩肘はらなくても、盛岡駅からの人の流れが開運橋方向にあ...

　 　 　 姫川は、長野県北安曇郡白馬村の湧水を源流とし、新潟県糸魚川市を経由して日本海に流れ下る一級河川である。 　 紺色の線が姫川 　 高田河川国道事務所の姫川の概要ページには、姫川など河川の勾配を示すグラフが掲載されている。姫川は長さ60km...

　 　 　 長野県の松本から新潟県の糸魚川（いといがわ）までを結ぶ大糸線が全通したのは、1957年（昭和32年）のこと。それ以前は、信濃鉄道・大糸南線・大糸北線と3つの路線が営業をしていた。 大糸南線時代、1935年（昭和10年）に信濃森上から中土（なか...

　 　 　 横浜の埋め立て地「新港ふ頭」に、大正時代に造られた古いクレーンがある。 工事現場で見かけるような背の高いクレーンではなく、武骨でがっしりとした、いかにもパワフルな顔つきをしたジャイアント・カンチレバークレーンだ。金槌のようなフォ...

　 　 　 　 明治から大正・昭和初期において、日本の鉄道は大きな変革と技術的な進化を遂げた。当初は諸外国の技術的支援が必要だったため、鉄道敷設に欠かせない橋は海外からの輸入に頼っていた。 官設鉄道（戦前の日本で国が管轄していた鉄道）ではイギ...

　　　 　 岩手県南部に位置する住田町の3つの橋を紹介するシリーズの最終回。2回目から半年もたってしまったが、最後は町を代表する「昭和橋」である。 （※本記事の写真は、2021年9月に現地を訪問して撮影したものです） 　 　 ★1回目と2回目はコチラ↓ ht...

　 　 　 　 船舶の運航を妨げないよう工夫して建設された橋がある。日本で最も有名な橋の一つは、佐賀県にある筑後川昇開橋だろう。橋の中央にある橋桁が上下に動くことで、船舶の通行が可能になる。 　 　 かつては、国鉄佐賀線の鉄道橋だった筑後川昇開...

　 　 　 　 役目を終えた土木構造物は、撤去され痕跡がなくなってしまうものもあれば、ただその場で朽ちていくものもある。一方で、新たな役目を得て活用されている土木遺産もある。 栃木県那須烏山市にある素掘りトンネル群は、第二次世界大戦の末期に軍...

　 　 　 　 東京都青梅（おうめ）市、多摩川にかかる赤い奥多摩橋は、1939年（昭和14年）の竣工。アーチライズ（アーチの高さ）の大きい、きりりとした美しい橋だ。 それにしても、訪ねていく橋はブレーストリブアーチ（アーチ部分がトラス構造になってい...

　 　 　 　 鹿児島県の北部、伊佐市を流れる川内川の上流に、見え隠れを繰り返す不思議な建物がある。秋から春にかけて水中に沈み、春をすぎればその姿を現す。どこか西洋的な雰囲気を醸すレンガ造りのその建物は、かつて近隣地域に電力を提供した曽木第...