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2011年（平成23年）7月の新潟・福島豪雨災害により、JR只見線は甚大な被害を受けた。3つの橋梁の流出や線路の崩壊など簡単には復旧できない状況となり、只見駅から会津川口駅までの27.6kmの区間は代行バスでの運行となった。 只見線の全線開通には莫大なコ...

滋賀県大津市の琵琶湖に隣接した取水口から京都府京都市の蹴上まで、琵琶湖疎水と呼ばれる水路沿いを歩いたことがある。雨混じりの天気だったおかげで、水路沿いのコンクリートブロックの上に、体長5cm以上もある大きなかたつむりを見つけた。 こんな大き...

奈良県奈良市から京都府木津川市にかけて、明治の半ばに9年だけ走行していた大仏線という路線があった。大仏線の廃線跡をたどる探検ウォークを計画し、事前にいろいろと調べていた時、鹿背山（かせやま）トンネルの話を耳にした。軟弱な地盤を掘削するのが...

　　　明治の時代、わずか9年という短命で終わった「大仏線」跡を訪ね歩く旅。前編ではJR奈良駅前をスタートし、県道44号線を北に進んで遺構を見てきた。後編の今回は、井関川を越えて県道44号線と別れ、京都の里山へ続く急坂を上り始めたところからスター...

100年以上も昔のこと、JR奈良駅と加茂駅を直接つなぐ路線があった。路線距離はわずかに9.9km、途中駅は「大仏駅」1つのみ。大仏線（大仏鉄道と呼ばれることも）と呼ばれたこの路線は、1898年（明治31年）の開業から9年4か月で消え去った、幻の路線である。...

　　先日、太平洋セメント東松山専用線の廃線ウォークに行った帰り、帰りの車窓から広々とした水田が見えた。まだ水を張ったばかりなのか、苗はなく、水面が鏡のように周囲に立ち並ぶ鉄塔の風景を映し出していた。 あまりにも見事だったので、数日後に写真...

前編・中編と、太平洋セメント（旧日本セメント）専用線の廃線跡をたどってきた。後編の今回は、いよいよ終点「高本駅」を目指す。 前回までの話はコチラ https://soloppo.com/takasaka2/ 　廃線跡は、下の地図㉕から㉔までの細い道だ。東松山市が2016年か...

埼玉県東松山市にある太平洋セメント（旧日本セメント）専用線の廃線跡、前回は関越自動車道に架かっていた葛袋3号橋の橋台を確認したところまでやってきた。今回は、その続き。 前回までの話はコチラ https://soloppo.com/takasaka/ 廃線跡を離れひとまず...

　　 自分でも理由はよくわからないけど、廃線の中でも特に「専用線」が好きだ。森林鉄道の廃線跡などにも萌えるんだけれど、如何せん廃線ウォークするにはハードルが高い。それに比べ、専用線のほうは比較的行きやすい場所にあり、廃線跡をたどるのもそれ...

訪問情報 公式サイト　むつパークホテル 時　期：2019年のゴールデンウィーク泊　数：1泊プラン：朝食付き　洋室料　金：7,344円（税・サービス料込） 住　所：青森県むつ市田名部町９―１０ 　GWは宿泊費も高くなるし、混んでるし、一人では泊まれない宿も...