風に吹かれて無人駅– category –

　青森と秋田を結ぶJR五能線で、秋田県の最も北、青森との県境にあるのが岩舘（いわだて）駅だ。開業は大正15年と古く、2010年（平成22年）に駅舎を現在のレトロな木造デザインにリニューアルした。2018年（平成30年）に無人化されたが、臨時快速「リゾー...

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　一ノ関から摺沢（すりさわ）まで、大船渡線（おおふなとせん）が新規開業したのが1925年（大正14年）のこと。一ノ関の次駅である真滝は、そのタイミングで開業した大船渡線で最も古い駅の一つだ。真滝駅周辺の土壌には「亜炭（あたん）」と呼ばれる炭化...

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　1937年（昭和12年）に仙山線が全線開通し、奥新川（おくにっかわ）駅はそのタイミングで開業した。面白山高原駅に次いで標高が高く、仙山線において宮城県で最も西に位置する駅である。古くは秋保鉱山の開発で集落が形成され、その後も仙山線工事の作業...

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　八高線はその名の通り、八王子を起点として高崎まで、東京・埼玉を南北に結ぶ約92kmの路線である。八高線としての終点は高崎の一つ手前の倉賀野だが、すべての列車は高崎まで運行する。用土は八高北線が児玉から寄居に延伸した際に開業し、1934年（昭和9...

　　桐生から間藤まで全部で17駅あるわたらせ渓谷線の中で、上神梅（かみかんばい）は、桐生から数えて6番目の駅である。大正元年に作られた駅舎とプラットホームは、登録有形文化財に登録されている。花桃の咲き乱れる春先の駅舎はことさら美しい。★再訪...

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　日出谷駅は、岩越線（のちの磐越西線）が全通した際の最後の区間（野沢－津川）にある。最も奥地で最後に開業した駅である。福島県の郡山と新潟県の新津を結ぶJR磐越西線では、喜多方より西の区間は非電化となっている。かつては機関車駐泊所や転車台、...