風に吹かれて無人駅– category –

消えゆくダルマ駅：北海道 勇知（ゆうち）駅は、現在「日本最北端の無人駅」となっている。2025年3月まで「日本最北端の無人駅」は稚内に向かって次の抜海駅だったのだが、同駅の廃止に伴い、当駅がそに称号が移管された。 　 基本情報 □駅名　　勇知（ゆ...

宗谷本線の抜海（ばっかい）駅は1924年（大正13年）6月開業。ちょうど100年目を過ぎた翌年の2025年3月に廃止され、7月から8月に駅舎が解体された。上掲の写真は解体後、更地になった状態。 ほぼ同じ場所を写した解体前の駅舎。開業時からの建物を改修しな...

消えゆくダルマ駅：北海道 花咲線（根室本線の釧路駅-根室駅間）にある尾幌（おぼろ）駅は、メルヘン調イラストのペイントが目に焼きつく、記憶に残る駅だ。上掲写真はホーム側から写したもの。 こちらは駅前から。側面のイラストは両方ほぼ同じだが、動物...

消えゆくダルマ駅：北海道 別当賀（べっとが）は、花咲線（根室本線の釧路駅-根室駅間）の駅で、フレシマ湿原（渡邊野鳥保護区フレシマ）の北側にある。「湿原の中を走る花咲線の列車」という写真や動画は、別当賀-落石間の湿原付近を撮したものも多いので...

消えゆくダルマ駅：北海道 西和田駅は根室本線のうち、花咲線と呼ばれる釧路駅-根室駅間にある。 西和田という駅名は、明治初期、この一帯を開拓した屯田兵の大隊長の名字「和田」が地名となったことに由来する。アイヌ語由来の地名や駅名が多数を占める北...

消えゆくダルマ駅：北海道 美留和（びるわ）駅は、数あるダルマ駅のなかで最も地元に愛されているかもしれない。きれいに塗装され、定期的な清掃も行われている。近くに住む人は「駅の廃止も検討されているようだけど、なくなってほしくない」と話す。 基...

　伊予鉄道横河原線は、松山市駅と横河原駅を結ぶ東西に延びた全長13.2kmの路線だ。全通したのは1899年（明治32年）と古いが、石手川公園駅が開業したのは1972年（昭和47年）で路線が電化された後にできた比較的新しい駅である。駅の一部となっている石手...

　栃木県と福島県を結ぶ野岩（やがん）鉄道の会津鬼怒川線は、1986年に全9駅で開業。龍王峡は起点の新藤原の次に位置する駅である。日光国立公園内にある景勝地「龍王峡」の最寄り駅だ。鬼怒川の流れが火山岩を浸食してできた峡谷が、龍の姿を思わせること...

　JR東日本の津軽線（青森～三厩）の終点であり、津軽半島最北端の駅。いつか必ず行こうと思っていたが、2022年夏の豪雨災害で、現在は蟹田から三厩までが不通となり運休している。このまま不通区間廃線案も見え隠れする中、車で三厩駅を訪問した。　 基本...

　津軽鉄道の起点駅「津軽五所川原（つがるごしょがわら）」から2つ目の駅。開業当初は地名に由来した駅名だったが、後に県立五所川原農林高等学校（通称：五農校）の新校舎が駅の南東にできたことにより、駅名を改称している。 　 基本情報 □路線　　津軽...